我國鋼鐵產能過剩已經是業內共識，尤其是螺紋鋼、線材這樣的“大路貨”，供應嚴重過剩，這從長期偏低的產能利用率就可見一斑。據業內機構統計，今年以來，冷拔鋼管產能利用率長期維持在70%以下(如上周70.84%的螺紋鋼生產線產能利用率和66.37%的線材產線產能利用率，都是近兩個月來的高點)。在這種情況下，即便是下游需求有所放量，也會很快被鋼廠滿溢的供應量所抵消。

　　由此可見冷拔鋼管市場供需失衡程度之嚴重。不僅冷拔鋼管市場如此，板材市場也不例外。今年以來，板材產品價格跌幅遠超冷拔鋼管。如與年初相比，冷軋卷板價格跌幅已經超過1000元/噸，而且仍在不斷向下尋底。其根源正是在于不斷增加的冷軋產線紛紛投產，使得冷軋產品迅速過剩，加上下游行業(包括汽車、家電等)也萎靡不振，需求萎縮，供需失衡狀況日益嚴重。綜上所述，筆者認為，無論是冷拔鋼管市場，還是板材市場，“金九銀十”都將成為歷史，很難再現了!力學性能編輯

　　鋼材力學性能是保證鋼材最終使用性能(機械性能)的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能(抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率)以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。

　　①抗拉強度(σb)

　　試樣在拉伸過程中，在拉斷時所承受的最大力(Fb)，除以試樣原橫截面積(So)所得的應力(σ)，稱為抗拉強度(σb)，單位為N/mm2(MPa)。它表示金屬材料在拉力作用下抵抗破壞的最大能力。計算公式為：式中：Fb--試樣拉斷時所承受的最大力，N(牛頓); So--試樣原始橫截面積，mm2。